নিসান GT-R "যুদ্ধের ঈশ্বর" হিসাবে পরিচিত, এবং এই খেতাবটি শুধুমাত্র এর বিশাল আপগ্রেড স্পেস থেকে আসে না, তবে এরিনাতে প্রথম দিকের GT-R-এর দুর্দান্ত পারফরম্যান্স থেকেও আসে৷ R34 বহু বছর বন্ধ থাকার পর, নিসানের নতুন ডিজাইন এবং বিপুল সংখ্যক উচ্চ-প্রযুক্তির পণ্য ব্যবহারের পরে, GT-R (R35) অবশেষে একটি স্বাধীন গাড়ি সিরিজ হিসাবে বাজারে ফিরে আসে এবং এর শক্তিশালী শক্তির সাথে, এটি "যুদ্ধের নিসান ঈশ্বর" উপাধি রক্ষা করেছিল। একই সময়ে, R35 রেসিং কারের বিভিন্ন স্পেসিফিকেশনের মধ্যেও তৈরি করা হয়েছে, বিভিন্ন বড় মাপের ইভেন্টে অংশগ্রহণ করে; এবং লোকদের মধ্যে, স্বাভাবিকভাবেই অনেক মালিক আছেন যারা R35 সংশোধন করেন। প্রথাগত পরিবর্তনের ধারণায়, টায়ার, নিষ্কাশন এবং অন্যান্য সিস্টেমগুলি একটি গাড়ি সংশোধন এবং আপগ্রেড করার জন্য মৌলিক লিঙ্ক।
Nissan GT-R-এর মধ্য-পিছন নিষ্কাশনটাইটানিয়াম খাদ উপাদান দিয়ে তৈরি, এবং কাঠামো একটি দ্বি-পার্শ্বযুক্ত চার-আউটলেট নকশা গ্রহণ করে। টাইটানিয়াম খাদ উপাদানের উচ্চ শক্তির জন্য ধন্যবাদ, নিষ্কাশন শক্তি নিশ্চিত করার সময় নিষ্কাশন পাইপের প্রাচীরকে আরও পাতলা করা যেতে পারে, এর হালকা ওজনের সুবিধাটিকে আরও বিশিষ্ট করে তোলে।
এক্সজস্ট সিস্টেমটিকে পরিবর্তন এবং আপগ্রেড করার মূল লিঙ্ক হিসাবে বিবেচনা করার কারণটি এই নয় যে এটি গাড়িতে অনেক শক্তি আনতে পারে, কিন্তু কারণ এটি পরবর্তী পাওয়ার আপগ্রেডে খুব গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে। প্রথমত, পর্যাপ্ত বাতাস শ্বাস নেওয়ার পাশাপাশি, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্যও সময়মতো ইঞ্জিন নিষ্কাশন নিষ্কাশন করার জন্য নিষ্কাশন ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়। যাইহোক, খরচের চাপে, মূল নিষ্কাশনের সাধারণত একটি বড় নিষ্কাশন প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে; যখন ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে চলছে, তখন এটি নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহকে গুরুতরভাবে বাধা দেবে, যাতে নিষ্কাশন গ্যাস সময়মতো নিষ্কাশন করা যায় না, যা সরাসরি ইঞ্জিনের বায়ুচলাচল দক্ষতা হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুটকে সীমিত করে। উপরন্তু, নিষ্কাশন সিস্টেমের নকশা সরাসরি ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করবে এবং বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার সাথে গাড়ির অভিযোজনযোগ্যতার ক্ষেত্রেও এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
GT-R এর মিড-টেইল এক্সজস্ট টাইটানিয়াম অ্যালয় দিয়ে তৈরি। সবাই জানে যে টাইটানিয়াম খাদের শক্তি সাধারণ ইস্পাতের তুলনায় অনেক বেশি; অতএব, নিষ্কাশন ব্যবস্থার সামগ্রিক শক্তি নিশ্চিত করার ভিত্তির অধীনে, টাইটানিয়াম খাদ ব্যবহার নিষ্কাশন পাইপের প্রাচীরকে পাতলা করে তুলতে পারে এবং এর হালকা ওজনের সুবিধাটি আরও হাইলাইট করা হয়েছে। কাঠামোগতভাবে, এই নিষ্কাশনটি একটি দ্বি-পার্শ্বযুক্ত চার-আউটলেট নকশা গ্রহণ করে এবং মধ্যম সাইলেন্সার ড্রামের নকশা বাতিল করে, এটিকে একটি স্ট্রেইট-থ্রু পাইপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে; এটি নিষ্কাশন প্রতিরোধের হ্রাস করতে পারে এবং প্রয়োজনে ইঞ্জিনকে উচ্চতর নিষ্কাশন দক্ষতা প্রদান করতে পারে। এছাড়াও, একটি পরিবর্তনশীল নিষ্কাশন ভালভ সিস্টেমের সংযোজন ইঞ্জিন নিষ্কাশনের প্রবাহ পথকেও নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। ভালভটি বন্ধ হয়ে গেলে, নিষ্কাশন গ্যাসটি পিছনের চাপের পাইপের মাধ্যমে নিঃসৃত হয়, যা নিষ্কাশন মসৃণতা উন্নত করার পরে কম-টর্কের ক্ষতি হ্রাস করতে পারে; যখন ভালভ খোলা হয়, সর্বোচ্চ বায়ুচলাচল দক্ষতার বিনিময়ে স্ট্রেইট-থ্রু পাইপের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়, যাতে উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের হর্সপাওয়ার একটি বৃহত্তর বিস্ফোরণ স্থান পেতে পারে, যখন এর ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে উচ্চ গতির অশ্বশক্তি এবং কম টর্ক।
যদিও একটি ভাল পরিবর্তিত নিষ্কাশন গাড়িতে প্রচুর পরিমাণে শক্তি আনতে পারে না, এটি পরবর্তীতে পাওয়ার আপগ্রেডের জন্য একটি বড় জায়গা ছেড়ে দিতে পারে; একই সময়ে, এটি পাওয়ার আপগ্রেড করার পরে গাড়ির পাওয়ার পারফরম্যান্সকে আরও ভাল করে তুলতে পারে। গাড়ির পরিবর্তন এবং আপগ্রেডের জন্য এটি সত্যিই অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।
